autolex.kiev.ua

МОТОРНЕ МАСтиЛО ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ

Купити масло для двигуна сьогодні не є проблемою. Набагато складніше зробити вибір: що саме залити в мотор? Лінійка продаваних мастильних матеріалів настільки широка, що покупець просто губиться у виборі. Чимала роль у тому, щоб забезпечити довговічну і надійну роботу двигуна відводиться маслу, яке в нього заливають. Саме його якістю і своєчасною заміною, а також відповідністю сорти певного двигуну і експлуатаційних умов забезпечується повноцінна робота авто.

Отже, ви придбали новий автомобіль. Підвищене тертя в новому моторі – явище нормальне. Йде приробітку пари, що треться, остаточна установка мікрорельєфу поверхонь і геометрії деталей, що труться. В даний час у пари тертя власне життя, втручатися в яку люди можуть поки тільки емпіричним шляхом. Високоякісне масло в поверхнях, що труться – запорука формування стабільності треться поверхні, коли знос знижується і механічні втрати мінімізуються. З цієї причини рекомендують користуватися присадками, які коригують властивості, враховуючи вік, що труться, що мають безпосередній зв’язок з терміном експлуатації машини.

Їли ви купили новий автомобіль, то необхідно, щоб маслом добре виносилися з зон тертя продукти зносу, і тому дуже густим воно не повинно бути. Масла бувають синтетичними, мінеральними і напівсинтетичних. Якщо тип основи не вказано на упаковці, то, швидше за все, масло є мінеральним. Синтетика і напівсинтетика мають більш кращі якості, якщо порівнювати їх з мінеральними, але вони, відповідно, і дорожче. Тим не менше, використання синтетики виправдано не у всіх випадках. У моторах старих автомашин, які розраховані на користування саме маслом мінерального походження, синтетичне може просто протікати крізь прокладки і сальники.

Хімічні та фізичні властивості

В’язкість – дуже важлива властивість масла, вона здатна зменшуватися з підвищенням температури, і навпаки. Якщо ступінь в’язкості низька, то тиск в мастильної системі буде невеликим, відповідно, деталі будуть зношуватися швидше. Занадто в’язке масло при низькій температурі загусне, а це загрожує додатковим навантаженням на стартер. Потрібно знати, що масло густої консистенції проходить до деталей з затримкою і викликає «голодування». Рівень в’язкості і її зміни в залежності від температури масла для моторів робить субстанції всесезоннимі, для зими і для літа. Крім фізичних властивостей у масел існують і експлуатаційні. Саме вони є визначальним фактором у вирішенні, якого типу масло слід застосовувати в різних моторах. До таких видів властивостей відносяться: антиокислювальні, протизносні та миючі властивості, корозійна активність.

Всесезонні, для зими, для літа

Масла для зими мають невелику в’язкість, щоб був забезпечений холодний запуск двигуна при низькій температурі, ці ж масла влітку не здатні надійно змащувати. У масел для літа велика в’язкість, за рахунок цього ними відмінно змащується мотор при високій температурі, але вони не гарантують нормальний запуск при температурі нижче нуля. Всесезонні варіанти зазвичай використовуються тоді, коли температура взимку і влітку не дуже відрізняється. Таке масло є продуктом високотехнологічним. При низькій температурі воно відрізняється плинністю, а при високій в’язкість масла збільшується. Даний ефект виникає за допомогою присадок, здатних змінювати характеристики в’язкості масел.

Вибір певної марки повинен грунтуватися на рекомендаціях виробника вашої машини до використовуваних олив і рідин (такого роду дані вказуються в інструкції по застосуванню). Не лінуйтеся, поцікавтеся технічними характеристиками автомобіля і з’ясуйте, яким саме маслом виробник радить користуватися. В цьому випадку вам вдасться заощадити на ремонті мотора.
Їли ви купили новий автомобіль, то необхідно, щоб маслом добре виносилися з зон тертя продукти зносу, і тому дуже густим воно не повинно бути. Масла бувають синтетичними, мінеральними і напівсинтетичних. Якщо тип основи не вказано на упаковці, то, швидше за все, масло є мінеральним. Синтетика і напівсинтетика мають більш кращі якості, якщо порівнювати їх з мінеральними, але вони, відповідно, і дорожче. Тим не менше, використання синтетики виправдано не у всіх випадках. У моторах старих автомашин, які розраховані на користування саме маслом мінерального походження, синтетичне може просто протікати крізь прокладки і сальники.

Класифікація та рекомендації для практичного застосування

У всьому світі користуються кількома системами класифікацій і позначень масел, які встановили національні та міжнародні стандарти. Найбільш поширеними на сьогоднішній день стали стандарти ACEA, SAE, ILSAC, і API (США).

Первинні знання з’ясовані, пора ознайомитися з деякими досить простими рекомендаціями, які можуть бути дуже корисними як на дорозі, так і в боксі станції технічного обслуговування. Першим і головним радою є те, що в процесі заміни масла для мотора необхідно керуватися текстом інструкції по експлуатації машини. Діапазон температур, прописаний на упаковці моторного масла, має характер рекомендаційний, однак не варто нехтувати цими рекомендаціями, так як нинішні двигуни є досить дорогими в обслуговуванні і примхливими. В умовах інтенсивного використання машини (пробок, бездоріжжя) міняти масло потрібно частіше в півтора, а то і в 2 рази, так як воно при користуванні низькими передачами буде вигоряти і старіти набагато швидше. Часта заміна масла показана і стареньким авто з досить зношеними моторами. У мотор слід заливати таке ж масло, що і було залито раніше, так як поєднання різних присадок призводить до відчутного зниження властивостей мастила. Не варто змішувати синтетичне і мінеральне масла, тому що присадки, що знаходяться в них, мають різну розчинність, тому не у всіх випадках сумісні. Яка реакція може статися в картері, з упевненістю сказати не зможе ніхто. Нерідко подібне змішування призводить до того, що утворюються опади, які не розчиняються. Додавання присадок може підвищити одні властивості, але сильно погіршити інші, тому що порушується збалансований склад, який розроблений і перевірений виробником. Зміна складу моторного масла допускається тільки в найнеобхідніших ситуаціях.